从封闭落后到联通世界——通道折射西部开放之变

　　一条又一条物流线路以重庆为中心点向外延伸，如同层层枝蔓不断生长，织成一张密集的全球物流网络……

　　5月23日至26日在第六届中国西部国际投资贸易洽谈会(西洽会)上，重庆物流集团展区内的一张环形电子大屏引人注目，经重庆口岸的各类国际物流通道大数据在这里实时更新、分析汇总。

　　本届西洽会上，“通道”“开放”成为关键词，一项项基础设施项目签约落地，一个个物流创新服务成果集中展示。

西洽会展区内的国际物流通道大数据平台。新华社记者 李晓婷 摄

　　过去的西部，山高路远、闭塞封闭。如今的西部，向西，中欧班列直达欧洲多国；向东，渝甬班列、长江黄金水道助力出海；向北，“渝满俄”班列开行；向南，西部陆海新通道连接东盟……

　　“不换线路几天能到”“什么方案能更便宜一点”……来自四川、贵州等西部地区的商贸企业负责人围坐洽谈区，向现场工作人员集中询问。

　　“经西部陆海新通道出海东南亚比传统江海联运快10多天，经中欧班列出口欧洲比传统海运节省30天左右，我们的物流选择越来越多。”来自四川的一家汽配企业负责人王先生说。

经各国际物流通道进口的各类海外产品。新华社记者 李晓婷 摄

　　智能网联新能源汽车、新能源充电设备、高端新材料……西洽会上，“西部造”产品在海外宾客中出圈了。

　　“重庆海尔洗衣机、海尔空调、海尔洗碗机等多个产品已出口日本、巴基斯坦等国家。”重庆海尔工业园园长祝继周表示，今年预计通过西部陆海新通道出口500个标箱，货值达5000万元。

　　记者在本次西洽会上了解到，目前西部陆海新通道的网络覆盖了全球123个国家和地区的514个港口。

　　过去5年，西部地区累计开行中欧班列3.5万列，占全国总数的50.5%；布局建设6个自贸试验区和40个综合保税区。2023年，西部地区进出口总额达3.7万亿元，较2019年增长37%。

　　物流是实体经济的“筋络”，一条条大通道助推西部开放发展。

　　走进展馆，北部港湾集团展区人头攒动，冰柜里展示售卖的马来西亚新鲜榴莲让人一时忘记自己身处重庆。

　　榴莲深受中国消费者喜爱，但奈何运输时间长、果品保鲜难，榴莲价格一直居高不下。

经西部陆海新通道进口的马来西亚榴莲。新华社记者 李晓婷 摄

　　“经西部陆海新通道铁海联运班列，我们可实现榴莲摘果液氮锁鲜速冻包装，全程冷链一箱到底，约4000公里海陆距离，10几天就能摆到西部地区大型商超里。”广西北港物流有限公司董事长李泰霖说，这批榴莲产自马来西亚彭亨州劳务区，西部陆海新通道为马来西亚果农带来更多发展机遇。

　　每个集装箱成本节约千余元，榴莲走入寻常百姓家。中国海关总署数据显示，2023年中国的鲜榴莲进口量为142.6万吨。依托西部陆海新通道等国际物流通道，这个市场还在不断扩大。

　　物流带经贸，经贸带产业，更多贸易伙伴共享西部开放机遇。

　　白俄罗斯是中欧班列的途径国家，白俄罗斯明斯克州执行委员会主席图尔钦·亚历山大表示，“本次作为主宾国，我们将最大程度展示白俄罗斯在各个领域的合作潜力。”

　　香港科技园公司主席查毅超在西洽会上表示，西部陆海新通道推动人流、物流、资金流以及各项专业服务的高速发展，香港在物流供应链、专业服务、金融创新、数据积累也有经验，渝港双方在生产型服务业上合作空间很大。

　　“西部陆海新通道、中欧班列等国际物流大通道的发展是西部地区高水平对外开放的缩影。”重庆市政府口岸物流办主任杨琳说，下一步将不断促进“通道+经贸+产业”融合发展，推动西部地区高质量发展和全国统一大市场建设，助力建设高水平开放型经济新体制。